Pilotage loisir amateur sur circuit. Toutes les informations sur les circuits automobiles en France.
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Informations : la conduite sur circuit automobile
Combien ca coute ?
Question budget il n'y a pas vraiment de règles. Cela dépend du
circuit, de la date, de la météo, de la voiture, du type de pilotage,
...
Certes ce n'est pas vraiment un loisir bon marché. Mais il est possible
de se faire plaisir sans y dépenser une somme considérable.
La seule dépense fixe reste le droit d'entrée sur le circuit. Que ce
soit une journée organisée par le circuit lui même, ou par une
association, le prix se situe généralement entre 50 € et 150 € la journée. Cela
dépend de qui organise, de quel circuit, de la date (haute saison), ...
Le prix moyen constaté est généralement autour des 100 €.
A ce prix il faut ajouter le carburant, sachant que l'on consomme
environ le double sur circuit que sur route. Compter entre 100 et 200 kilomètres de circuit dans la journée.
Le reste sera dépendant de plusieurs facteurs. Il s'agit des pièces
d'usure (pneus, freins), des pièces de rechange (en cas de casse) et
des à coté (hébergement, restauration).
Mises bout à bout, toutes ces dépenses représentent un budget non négligeable, mais il est rare de tourner plus d'une fois
dans le mois. Ramené a l'année (avec la période creuse hivernale) cela
reste un sport mécanique plutôt bon marché.
Ca abime la voiture ?
Une des craintes lorsque l'on arrive sur un circuit, c'est de savoir dans quel état va être sa voiture a la fin de la journée.
On peut avoir peur de la sortie de piste, de l'accrochage, de la panne, de l'usure prématurée, ...
Il faut cependant relativiser ... tout en restant réaliste.
Concernant les accidents, cela va dépendre principalement du pilote, de
vous donc. En étant un minimum prudent on évitera les plus gros dégâts.
Pour ce qui est de la panne, il n'est pas rare en effet de terminer la
journée avec quelques ennuis mécaniques. Une voiture en bon état, bien
entretenue et menée avec respect (respect des temps de
chauffe/refroidissement) ne devrait cependant pas être sujette à des
pannes trop lourdes.
Reste le problème de l'usure. Il est clair que chaque kilomètre sur
circuit compte double, triple ou peut être même plus ? Les pneus
s'usent parfois à vue d'oeil, les freins partent en poussière, le
moteur est vivement sollicité, et la caisse (châssis) subit des
contraintes élevées. Tout ceci n'est pas sans conséquences, mais il ne
faut pas croire non plus qu'une voiture sera bonne pour la casse après
quelques tours de piste. Disons que pour une utilisation occasionnelle
(quelques fois par an) il est possible d'utiliser sa voiture de tous
les jours. Au delà il est judicieux d'investir dans un "mulet" dédié à
la piste (et préparé en conséquences). On trouve des occasions très
intéressantes pour peu que l'on sache ou chercher ...
Ca va vite ?
Tout va dépendre du circuit (sa longueur, son tracé) et du type de
voiture. Mais on peut dire qu'en règle générale la vitesse pure n'est
pas le but recherché sur un circuit , bien au contraire.
Sur un circuit "long", peu technique, et avec une voiture puissante il
est possible d'atteindre une vitesse élevée. Mais ce ne sera que
pendant quelques secondes, au bout de la ligne droite, juste avant un
gros freinage. Sur la majorité sinueuse du tracé, la vitesse moyenne
sera beaucoup plus modeste.
Dans la majorité des cas, la moyenne est plus élevée sur l'autoroute pour venir au circuit, que sur le circuit lui même.
Tout l'intérêt de conduire sur un circuit réside dans l'apprentissage du pilotage, en recherchant la
meilleure trajectoire pour passer chaque virage, plutôt qu'en cherchant la vitesse pure en ligne droite.
Cela contribue également à la sécurité en limiter les risques d'accident ainsi que leurs conséquences éventuelles.
